대한 항공-아시아나 항공 합병은 어떤 모습일까요?

지난주 대한 항공 과반수 가 라이벌 아시아나 항공 인수를 고려하고 있다고 보도했다 . 이 소식이 공개되면서 금요일 아시아나 항공의 주가는 부채에 휩싸인 항공사와의 거래 가능성으로 급등했다. 하지만이 거래는 어떤 모습일까요? 허용 될까요?

 

아시아나 항공은 한동안 재정적 어려움을 겪고 있습니다.

 

거래는 무엇입니까?

KED 글로벌 에 따르면 대한 항공 모회사 인 한진 그룹은 다음주 아시아나 채권단 KDB (한국 산업 은행)에 의향서를 제출할 것으로 보인다. 한진이 아시아나 지분 30.77 %를 매입하는 동시에 산은이 한진 그룹에 수 천억 원을 투입 해 매입을 가능하게하는 것으로 알려졌다.

 

아시아나의 새로운 오너가 될 수 있다는 소식을들은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 사실, 항공사 인수 계약 은 9 월에 무너졌다. 이번 인수로 현대 산업 개발과 미래에셋 대우가 인수했을 것이다. 구매 대신 한국 산업 은행과 한국 수출입 은행은 운항을 유지하기 위해 항공사에 수십억 달러를 더 투입했습니다. 이 문제를 겪고있는 한국 항공사는 이미 2019 년 초부터 총 3 조 3 천억 원 (27 억 8 천만 달러)에 달하는 국가 현금 주입을 받았다.

 

한진 그룹으로도 알려진 한진 칼은 대한 항공의 지분 29.3 %를 보유한 대주주이다.

 

이 거래가 아시아나에 혜택을주는 이유

인수와 후속 합병은 최근 항공사의 재정적 어려움을 잘 알고있는 아시아나의 많은 사람들에게 반가운 소식이 될 것입니다. 실제로 항공사는 증가하는 손실을 충당하기 위해 투자 은행에 의존해 왔습니다.

한국 비즈니스 분석가가 언급 한대로 출장이 크게 줄어드는이 기간 동안 통합이 필요합니다.

“칼 한진의 입장에서는 KDB보다 더 좋은 동맹을 찾을 수 없었습니다… 그리고 두 항공사가 합병하면 수요보다 공급이 너무 많아서 국내 항공 산업도 통합의 혜택을 볼 수 있습니다.”- 엄 경아, 애널리스트 로이터를 통해 신영 증권에서

아시아나 항공은 82 대의 항공기를 보유하고 있습니다.

 

 

합병의 모습

합병을 통해 대한 항공의 국내 최대 라이벌이 아시아나에 충성하는 한국 여행객들과의 경쟁에서 사라져 대한 항공으로 이동하게된다. 대한 항공은 이미 국내 최대 항공사이지만 이번 거래로 국내 유일의 풀 서비스 장거리 항공사가 될 것으로 보인다.

 

 

서울을 오가는 직항편이이 거래의 영향을 가장 많이받습니다. 두 항공사를 합쳐 한국에서 출발하는 국제선 여객 노선의 60 % 이상을 통제하고 있습니다.

 

그러나 두 항공사의 모국 인 서울 인천 은 세계에서 가장 경쟁력이있는 공항 중 하나이며 아시아나가 없더라도 대한 항공은 여전히 ​​경쟁 할 항공사가 많다. 동아시아에는 ANA, Japan Airlines, EVA Air, Cathay Pacific을 비롯한 수많은 고품질 항공사가 있기 때문입니다. 실제로 대한 항공과 서울 인천은 장거리 환승 트래픽을 위해 이들 항공사 (및 각각의 허브)를 처리해야하지만 합병으로 더 나은 위치에 놓이게 될 것입니다.

 

이번 거래는 의심 할 여지없이 한국의 독점 규제 및 공정 거래법 ( 'MRFTA') 과 관련하여 한국의 독점 규제 및 공정 거래법 ( 'MRFTA') 의 면밀한 조사를 받게 될 것입니다. 특히 '공정하고 자유로운 경쟁을 촉진' 하고 '과도한 경제 집중을 방지하기위한 것 입니다. 

 

연대기 헤럴드 는 한진이 월요일에 이사회를 가질 것으로 예상된다고 언급 했다. 한진은 다음주 초에 아시아나에 의향서를 제출할 예정이다.